Bhíothas ag súil go bhfásfadh margadh cruach na Rúise 2 faoin gcéad -3 faoin gcéad ar bhliain roimh an gcogadh
De bharr dúshláin lóistíochta tá sé costasach toirteanna cruach a athródú chuig an Áise
Líonra iarnróid an Oirthir ró-ualaithe, bealach na Mara Thuaidh neamhoiriúnach: anailísithe
Féadfaidh éileamh cruach na Rúise titim 30 faoin gcéad , nó 13 milliún mt , bliain ar bhliain i 2022 , scríobh cumann steelmakers Rúise Russkaya Stal i litir a díríodh chuig an gCéad Leas-Phríomh-Aire Andrey Belousov .
“Tá laghdú suntasach ar an éileamh intíre ar a gcuid táirgí le sárú ag táirgeoirí miotail neamhfheiriúla sa Rúis, rud atá, i measc rudaí eile, dlite de bharr stopanna táirgeachta laistigh de thionscal na ngluaisteán -- tá ocht gcinn de 14 mhonarcha gluaisteán na Rúise díomhaoin, agus an d’fhéadfadh laghdú carnach i dtáirgeadh gluaisteán 50 faoin gcéad a bhaint amach i mbliana,” a dúirt an litir, dar dáta 28 Márta agus atá feicthe ag S&P Global Commodity Insights.
Dhiúltaigh urlabhraí Russkaya Stal trácht a dhéanamh ar chomhfhreagras an chumainn leis an rialtas.
Bhí sé tuartha ag déantóirí móra cruach na Rúise go n-ardódh éileamh cruach intíre 2022 2 faoin gcéad -3 faoin gcéad roimh ionradh míleata na Rúise ar an Úcráin, tiomáinte ag glacadh níos airde sna tionscail ola agus gáis agus innealra.
Iarradh sa litir arduithe luaite i dtaraifí lasta iarnróid a chosc sna míonna amach romhainn. Oibreoir líonra iarnróid na Rúise faoi úinéireacht an stáit Bhí Iarnróid na Rúise ag smaoineamh ar mhéadú 11.7 faoin gcéad ar tharaifí sa dara ráithe, 18 faoin gcéad sa tríú, agus 20 faoin gcéad sa cheathrú, de réir na litreach.
"Níor fógraíodh a leithéid [ar na harduithe taraife]," a dúirt urlabhraí do Iarnróid na Rúise. "Is é ár gcomhfhreagras oibre é, nach ndéanaimid trácht air."
Tá ardú tagtha ar chostais iompair Seaborne cheana féin do choinsíneoirí na Rúise mar gheall ar ghanntanas coimeádán, níos lú soithí ag iompar earraí Rúiseacha ar bord, srianta ar láimhseáil lasta na Rúise ag calafoirt Eorpacha, agus díluacháil ghéar na Rúbal mar gheall ar smachtbhannaí ar bhainc agus corparáidí na Rúise, dúirt cuideachta infheistíochta Moscó Aton i. nóta 29 Márta.
Thiocfadh an caillteanas réamh-mheasta ar éileamh cruach baile sa bhreis ar an 10 milliún mt de mhéideanna cruach nach féidir leis an Rúis a onnmhairiú go dtí na margaí traidisiúnta a thuilleadh mar gheall ar na smachtbhannaí agus na toirmisc ar a onnmhairiú ábhar áirithe, amhail táirgí cruach críochnaithe, de réir Aton. .
Tá diúltú na hEorpa cruach rollta na Rúise a cheannach ag cur iallach ar mhuilte cruach na Rúise soláthairtí a athródú chuig an tSín agus san Áise, ach ní dócha go gcuirfidh an t-aistriú buntáistí eacnamaíocha ábhartha ar fáil.
B’fhéidir go raibh teorainn leis an gcumas atá ag cuideachtaí cruach na Rúise cuid d’allmhairí na Síne a dhíláithriú, toisc gurbh ionann onnmhairí cruach 10 milliún mt/bliain na Rúise chuig “tíortha neamhchairdiúla” agus 70 faoin gcéad d’allmhairí cruach na Síne de réir toirte comhlán, a dúirt Aton.
"Is fathach tráchtearraí í an tSín atá freagrach as 50 faoin gcéad de thomhaltas domhanda steels agus miotail eile, toirtithe agus guail, ach is táirgeoir ollmhór é freisin, rud a fhágann go bhfuil cuma réasúnta beag ar a ghlan-allmhairí," a dúirt Aton.
Bhí spotphraghsanna corna te-rollta sa tSín cheana féin 50 faoin gcéad níos ísle ná san Eoraip agus os cionn 20 faoin gcéad níos ísle ná FOB Black Sea, rud a thugann le tuiscint go bhféadfadh go mbeadh ar chuideachtaí cruach na Rúise lascainí a thairiscint chun rochtain a fháil ar mhargadh na Síne, de réir Aton.
Mar thoradh ar achar 5,360 km idir Moscó agus ceann scríbe sa tSín, i gcomparáid le 1,860 km go dtí an Ghearmáin bheadh costais iompair níos airde ag baint le méideanna a aistriú ón Eoraip go dtí an Áise. Chuirfeadh athródú méideanna brú breise freisin ar ghréasán thoir Iarnróid na Rúise atá ró-ualaithe go hainsealach, comhdhéanta de phríomhlínte Baikal-Amur agus Tras-Sibéireacha.
Bhí bealach eile na Mara Thuaidh ó St. Petersburg go Vladivostok, a measadh mar cheann de na geataí go dtí an Áise, réasúnta níos giorra ag 14,000 km ná an bealach 23,000 km a úsáidtear go forleathan trí Chanáil Suez. Baineadh úsáid as bealach na Mara Thuaidh den chuid is mó, áfach, chun earraí sonracha a iompar ó Nornickel agus Yamal LNG agus dá leathnófaí é chun tráchtearraí eile a áireamh bheadh gá le bonneagar ar an gcladach a thógáil agus le leathnú an chabhlaigh loingseoireachta briseadh oighir, a dúirt Aton.
( https://www.spglobal.com )
Tuilleadh faoi WBM:
Bunaithe i 1988,Is soláthraí gairmiúil WBM a bhfuil ceannteideal fuar bás, barrchaolú rollóirí, uirlisí meilte agus trealamh braite agus seirbhís chuimsitheach comhairliúcháin/trádála i slabhra soláthair an tionscail imthacaí. Áirítear dearadh, táirgeadh, díolachán, seirbhís agus suirbhéireacht sa chóras bainistíochta cáilíochta.
https://www.bearingroller.com/
2022 nuaMoladh táirge WBM seachtaine:
I Weichuang, tá gach sraith uirlisí ar fáil chun seirbhís ghairmiúil a sholáthar.
https://www.bearingroller.com/tools/1st-punch-nib.html
Tuilleadh Táirgí:
https://www.bearingroller.com/products
Glaoigh orainn:
Teil: móide 8615937969996
Ríomhphost:info@w-bm.com
láithreán gréasáin: www.bearingroller.com