2022 Márta An 2ú Seachtain Moladh WBM News - Treocht Sholúbtha - An Sé Seo an Gnáth Nua?

An é seo an gnáthnós nua? Tá déantúsaíocht ghluaisteán á ath-shainmhíniú ag réabóirí digiteacha digiteacha EV, mar a mhíníonn Juliet Elliot

Tá déantúsaíocht feithicleach mar is eol dúinn go bhfuil sé ar an mbochtaineacht is mó a tháinig chun cinn ó línte tionóil Henry Ford – agus, mar thionscal, nílimid ag oiriúnú go tapa go leor. Is é sin conclúid páipéar taighde tionscail a choimisiúnaigh rannán Faisnéise Déantúsaíochta Heicseagán, dar teideal An pivot feithicle leictreacha: Cén fáth go bhféadfadh déantúsaíocht chliste, ní scála, a bheith mar an eochair do rathúlacht.

Tá na mórfhórsaí suaiteach seo ag dul isteach sa spás seo ó réimsí éagsúla gan choinne, le fathaigh leictreonaice tomhaltóra ar nós Apple, Sony agus Foxconn ag caitheamh a hata isteach i bhfáinne na forbartha EV. Ansin, ar ndóigh, tá réaltaí digiteacha dúchasacha an tionscail EV ar nós Tesla agus gnólacht nuathionscanta EV 'Unicorn' na Ríochta Aontaithe, Arrival, agus an dá cheann acu ag seachadadh táirgí nuálaíocha - agus athmhachnamh níos bunúsaí ar fhorbairt agus ar mhonarú mar thaca acu. , nó déantúsaíocht chliste mar a thugtar air.

Feictear níos mó ná riamh go bhfuil sé ríthábhachtach an dul chun cinn a d’fhéadfadh cur chuige déantúsaíochta cliste a thabhairt chun táirgí nua a thabhairt isteach chun carranna a chothromú de réir mar a théann imreoirí nua chun cinn. Rinne Lucid Motors athchóiriú ar an gcaoi a ndeartar a chórais mhótair agus tarchurtha trí na foirne a bhí i gcill roimhe seo a chomhbhrú isteach i gceann amháin. Trí anailís a dhéanamh ar an tiomáint mar chóras aonair agus trí thallann innealtóireachta a chomhcheangal trasna disciplíní, chruthaigh an chuideachta b'fhéidir na haonaid is lú, is éadroma agus is éifeachtaí ar an margadh. Comhcheanglaíonn a aonad tiomána dlúth, 73kg, 500kW mótar, tarchur le difreálach agus inverter, chun feidhmíocht atá chun tosaigh sa mhargadh a tháirgeadh. Taobh amuigh den fhorbairt, tá Arrival ar thús cadhnaíochta maidir le táirgeadh comhpháirteanna atá comhtháite go ceartingearach agus cóimeáil róbatach chun micrea-mhonarcha an-uathoibrithe a bhaint amach – an mhalairt pholar de línte táirgeachta traidisiúnta.

In ainneoin seo, léirigh suirbhé tionscail Hexagon ar 416 gairmí feithicleach domhanda nach bhfuil formhór na monaróirí traidisiúnta ag féachaint ar chuideachtaí mar seo mar bhagairt, agus ní chreideann ach 8 faoin gcéad gur féidir le cuideachtaí EV amháin sciar suntasach den mhargadh a bhuachan. Sula bhfógrófar toirmisc rialála feithiclí inneall dócháin inmheánaigh (ICE) atá ar tí, bheadh ​​na monaróirí is rathúla ag brath ar bharainneachtaí scála chun costais a choinneáil íseal, ach tá sé seo ag athrú go tapa.

Chun go n-éireoidh leo i margaí gluaisteán an lae amárach, beidh ar chuideachtaí infheistíocht a dhéanamh i bpróisis déantúsaíochta níos éifeachtaí a bheidh níos freagraí ar athruithe sna teicneolaíochtaí atá ar fáil agus ar éilimh an mhargaidh. Tá an tsaoirse agus an fadbhreathnaitheacht ag cuideachtaí nua-aimseartha uile-V chun ullmhú do na hathruithe seo roimh an am, rud a ligeann dóibh ceannas a ghlacadh ar chomhráite - agus go luath ar earnálacha iomlána - lena bpróisis déantúsaíochta níos dinimiciúla.

Mar rud amháin, tá siad ag léiriú an luach a bhaineann le fréamhshamhlú fíorúil de réir mar a thagann laghdú ar thimthriallta nuálaíochta. Tá sé ríthábhachtach an t-am ó dhearadh go táirgeadh a laghdú chun fanacht iomaíoch, agus cuidíonn cineálacha cur chuige dian-ionsamhlúcháin chun costais feithicle a laghdú agus éifeachtúlachtaí a chumasú, agus lochtanna féideartha a réamh-mheas agus a dhíchur níos luaithe chun costais agus moilleanna a sheachaint. Sampla iontach is ea Valeo, a chomhoibrigh le Hexagon chun aonad tiomána leictreach nua a fhorbairt. Ag baint úsáide as bogearraí Romax an dara ceann, bhí a innealtóirí in ann iniúchadh tapa a dhéanamh ar go leor coincheapa éagsúla chun an úsáid is fearr a bhaint as comhpháirteanna a bhí ann cheana féin. Ba é an toradh a bhí air ná meicníocht tiomána crios a bhuaigh duaiseanna a laghdaigh costais, le dearadh modúlach paitinnithe anois a oireann d’iarratais iolracha ó r-scútar agus r-rothair go feithiclí paisinéirí. Laghdaigh an cur chuige seo an t-am forbartha de 7-9 mhí, agus laghdaigh an t-am chun an mhargaidh don Citroen AMI One ó 24 mí go 18 mí.

Tá níos mó agus níos mó cuideachtaí ag leanúint bealach Valeo, mar is é fírinne an 'gnáth nua' de mhonarú gluaisteán ná timthriallta forbartha níos giorra - agus is é an áit a gcuirtear tús le húsáid mhéadaithe ionsamhlúcháin a fhreastalaíonn ar fhoirne trasdisciplíneacha. Tá an nasc atá in easnamh do go leor déantúsóirí ag déanamh cúpla digiteacha níos fearr ionas gur féidir leo torthaí táirgeachta a réamh-mheas, ag laghdú na hoibre tomhais chun cáilíocht a chinntiú agus dramhaíl agus neamhéifeachtúlachtaí a íoslaghdú. Tá seans suntasach ann gur féidir le fathaigh teicneolaíochta tomhaltóirí móra é seo a bhaint amach níos tapúla sa mhargadh EV nua.

Soláthraíonn nó comhtháthaíonn corparáidí teicneolaíochta tomhaltóirí go leor de na comhpháirteanna leictreonacha agus bogearraí de EV intí, agus tá siad cleachta le feidhmiú i dtimthriallta mear-nuálaíochta. Tá níos mó taithí acu ar phróisis déantúsaíochta cliste a úsáid a chuireann anailís sonraí, meaisínfhoghlaim nó néalríomhaireacht i bhfeidhm, chomh maith le bheith níos aclaí maidir le freagairt do riachtanais tomhaltóirí agus rialála. Tá na ‘dúchasaigh dhigiteacha’ chun tosaigh ar ghnáthdhéantóirí gluaisteán ó thaobh na teicneolaíochta de, ach freisin ó thaobh cultúir de agus iad toilteanach straitéis a athrú nó cineálacha cur chuige nua a thriail. Ba cheart go mbeadh glacadh le prionsabail déantúsaíochta cliste ar bharr an liosta nuair a thagann sé le haon fhorbairt straitéise uathoibritheoirí más mian leo coimeád suas le monaróirí digiteacha digiteacha EV.

Tá an cine nua seo de mhonaróirí gluaisteán ag déanamh tonnta i réabhlóid an-déanaí agus gan choinne, rud a spreag a gcumas infheistíocht a mhealladh chuig céimeanna tosaigh forbartha táirgí atá costasach ó thaobh breosla de. Tá comhdhlúthú sonraí dearaidh, innealtóireachta agus déantúsaíochta agus brains ríthábhachtach chun táirge atá tíosach ar fhuinneamh agus atá éifeachtach ó thaobh costais a sheachadadh.

Tá Foxconn tar éis iompú go foirmiúil anois ó fhóin chliste go EVanna, agus go déanach in 2020 d’fhógair éiceachóras EV nua, mar a thuairiscítear i bpáipéar bán Heicseagáin: “Tá Foxconn ag socrú é féin le 18 mí anuas mar acmhainn mhór do thionscal na ngluaisteán. ardán bogearraí agus crua-earraí oscailte a thógáil chun EVanna ar a dtugtar MIH a fhorbairt agus tá 1,400 cuideachta meallta aige isteach ina éiceachóras ó d’fhógair sé an t-ardán i mí na Samhna 2020.”

Is ráiteas rúin dáiríre é seo agus is léiriú é ar an mbearna atá ag dul i laghad idir tionscail na ngluaisteán agus na leictreonaice. Níl Foxconn ina aonar, mar a leanann an páipéar bán: "Is é rún Huawei a dtabharfar Bosch agus Intel na Síne le chéile, agus a bheith forleatach ar fud thionscal na ngluaisteán."

Ach tá dúshláin na n-uathoibritheoirí maidir le dul ar aghaidh in ord domhanda an EV chomh hinmheánach agus atá siad seachtrach. Mar gheall ar an ngá atá le EVanna a dhéanamh níos inacmhainne ag méideanna na n-orduithe reatha, mar aon le rogha níos mó a sheachadadh nó 'gluaisteáin go hordú', ní mór déantúsaíocht níos lúfar a chur in ionad línte déantúsaíochta ard-toirte traidisiúnta, bunaithe ar luas go dtí an margadh agus b'fhéidir nach bhfuil. an tsamhail díreach in am le haghaidh maith. Is é an dúshlán atá ann do na sealbhóirí sin a dhéanamh, agus na corrlaigh bhrabúis riachtanacha á mbaint amach go fóill.

Sampla iontach a léiríonn an tsolúbthacht seo is ea Škoda Auto, a chomhoibrigh le Heicseagán chun an t-am a theastaíonn chun cigireacht róbatach a ríomhchlárú a laghdú ó roinnt laethanta go dtí díreach ceithre huaire an chloig, ag baint úsáide as cine nua bogearraí ríomhchláraithe agus rialaithe robotic. Cuireann na bogearraí HxGN Robotic Automation ar chumas monaróirí monarchana úrnua a threalmhú, nó línte táirgeachta atá ann cheana a aisfheistiú le hiniúchadh uathrialach. Osclaíonn sé an doras do Thionscal 4.0 trí ghnáthaimh chigireachta optamach a dhearadh go cliste le haghaidh comhpháirteanna nua feithicle amhail doirse – tasc a éilíonn go hiondúil méid suntasach airde ó ghairmí méadreolaíochta agus róbataic araon – in aon chéim amháin. Tá na bogearraí á n-úsáid faoi láthair ag Škoda Auto chun cealla iniúchta cáilíochta a imscaradh níos tapúla chuig an líne táirgeachta, ionas gur féidir leo a bheith réidh agus ag fanacht le sonraí ríthábhachtacha cáilíochta agus táirgeachta a bhailiú chomh luath agus a théann feithicil nua i dtáirgeadh.

Baineann an sampla seo le comhtháthú na bpróiseas traidisiúnta Seomra Cáilíochta i línte táirgeachta. Éilíonn an claochlú reatha ar thionscal na ngluaisteán comhtháthú ingearach na bpróiseas déantúsaíochta an bealach ar fad ó fhorbairt táirgí go cigireacht deiridh, ach níl sé seo éasca agus éilíonn sé aistriú cultúrtha agus eagraíochtúil chun infheistíochtaí teicneolaíochta a mheaitseáil.

Míníonn Keith Perrin, stiúrthóir sinsearach ar chlaochlú digiteach do rannán Faisnéise Déantúsaíochta Heicseagán: "Tá an t-éiceachóras ag athrú go tapa. Chun tús a chur leis, táthar ag iarraidh sraith scileanna éagsúla ar sholáthróirí anois. Táthar ag iarraidh orthu páirt a ghlacadh ann. i bpróiseas atá níos comhtháite go hingearach, ina bhfuil smaointe níos lúfar i gceist, amhail feabhsú leanúnach agus imscaradh leanúnach.

"Faoi na próisis nua, dá mbeadh duine éigin ar urlár na monarchan chun fadhb a aimsiú, socraíonn sé nó sí é ceart ansin agus ansin, ag baint le foireann ingearach chun aghaidh a thabhairt air mar is gá. Déantar socrú a chomhtháthú agus a imscaradh ASAP. Go traidisiúnta, cad é D'fhéadfadh sé go dtógfadh sé laethanta, seachtainí nó míonna le réiteach a fháil ag brath ar an bhfadhb agus tharlódh sé idir na ranna réiteach a fháil ar réiteach. fós ag tarlú, ach tá imreoirí nua á dhéanamh ar bhealach i bhfad níos dinimiciúla, agus go minic uathoibrithe.

"Anois tagann an fhoireann le chéile chun aghaidh a thabhairt go pragmatach ar shocrú, beagnach díreach anois agus arís. Seachas dul trí ghrúpaí éagsúla daoine, ag brú na ceiste trí phróiseas, is dóichí go mbeidh an grúpa daoine sin ina bhfoireann níos comhtháite go hingearach comhdhéanta de gach duine. na scileanna atá de dhíth le réiteach a fháil. Ós rud é go dtugtar freagracht don fhoireann sin é a chur i gcrích, is féidir leo bogadh i bhfad níos tapúla ná próisis níos sine, níos traidisiúnta.”

Is athrú seismeach iad na hathruithe leanúnacha i dtionscal na ngluaisteán a rachaidh i bhfeidhm ar gach duine a bhfuil baint acu leis an earnáil – le fiú fathaigh a bhí ró-mhór le teipeadh go dtí seo a bheith ró-mhór le teip a bheith á n-inliú ag daoine atá ag tosú amach agus ag daoine nua. Chun nach mbeidh na hiomaitheoirí nua seo ar a gconlán, ní mór d'eagraíochtaí déantúsaíochta glacadh le todhchaí na bpróiseas déantúsaíochta cliste trína gcuid straitéisí, struchtúir agus 'stoic teicneolaíochta' a athrú go réamhghníomhach ar fud fhorbairt agus déantúsaíochta EV.